Lakering under huv

Preparering av motor utrymmet innan lack. Plåt riktades och små hål lagades med svets. Svetsade områden spacklades med glasfiberspackel. Där efter lades epoxygrund. Små skador spacklades och slipades. Där efter sprutades sprutspackel ett lager slipning. Ett lager filler slipning med 400 papper

Alla skarvar förseglades med vurts limmar och tätar.
Motor utrymmet lackades med svart halv blank färg. Planerar att slipa med 600 papper och sedan lägga ett lager färg till. Men först montera allt under huv. Demontera och lacka.

Bromsok

Har demonterat broms ok fram. Kolvarna gick att få ut med tryck luft. Använde ett vanligt blås munstycke med tejp på änden som tätning mot skruv hålet som bromsslangen fäster i. Använde trasor som mothåll när kolvarna lossnade. Var lite orolig att vara tvungen att demontera kolvarna med fett-nipell och fettspruta. Honar upp oken byter tätning, dammskyd och isolator. Målade med svart värmebeständig färg. Tätningen var det inget problem med att få på plats.

Dammskyd och kolv var lite svårare men rikligt med olja gick det som smort.

Control valve

Var till garaget i går kväll demonterade control valve. Problem med att få lös skruvarna som håller spring cap. En skruv gick av men det ordnade sig. Det visade sig att spring cap är i aluminium det verkar som att det blir galvanism mellan kåpan och ventilhus, skruvarna hade inte fastnat i ventilhuset utan i galvaniskt material i ogängade delen (spring cap). Det fins renoverings satser att köpa även kåpan (spring cap). Bilder kommer.

Framvagn

Har i dag varit till garaget och arbetat med framvagns detaljer, tvättat slipat och målat.
Styrcylinder styrsnäcka och bromsok inte speciellt glamoröst. Arbetet med att få bilen på hjul
har Startat.

Verktyg tillverkat för att komprimera fjädrarna fram. Bergbult, två stora brickor en uppkapad så att bergbulten ryms i mellanrum. Den undre uppkapade brickan är vriden så att fjädern kan gå på över och under brickan. Två kulbrickor den undre svetsad i bergbulten den övre fri med stora planbrickor mellan mutter och kulbrickan.


Här är undre bricka monterad genom bergbulten. En stödkant är svetsad på brickan så att fjädern ej kan glida över kanten på brickan.



Övre bricka mot stötdämpartornet med kulbricka planbrickor mutter monterad.



Fjäder ihop dragen och övre bärarm monterad.



Framvagn monterad och klar. Jag använder spindel från 69 för att få kraftigare hjullager. Allt nytt i framvagn för utom spindel.

Kofångare front bumper

Kofångaren tillverkades i glasfiber. Först anpassades original bumpern till att passa fronten. Där efter gjordes formen av den omgjorda original kofångaren. I den plastades kofångaren till fronten.



Glipan mellan över och underdel i fronten plastades ihop. Där efter plastades kofångaren till fronten vilket döljer skarven mellan över och underdel.

Tillverkning av front

Här har jag påbörjat tillverkning av front typ shelby-68.

Fronten tillverkas av tre delar. För att fronten ska linjera med eleonors sidokjolar förlängdes framskärmarna i nederkant. Och nedre delen av shelby fronten sänktes.

Underredsbehandling

Alla svetsar slipades grundades och spacklades med glasfiberspackel. Efter det grundades bilens underrede med epoxy primer. Skarvar förseglades med Vurts limmar och tätar.

Efter primern torkat sprutades hela underredet med boddy.